專(zhuān)注于候車(chē)亭,公交候車(chē)亭,公交站臺,精神堡壘,垃圾房生產(chǎn)制作
智慧交通設施廠(chǎng)家
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我們常見(jiàn)到關(guān)于候車(chē)亭制作材料、制作工藝、智能功能、設計要素等文章，很少有關(guān)于候車(chē)亭制作周期的介紹，下面就為大家講述城市候車(chē)亭制作周期。
一、候車(chē)亭材料貨源
在投入制作前，根據客戶(hù)選制材料，向材料進(jìn)貨廠(chǎng)家進(jìn)行聯(lián)系訂貨。能夠影響制作周期是進(jìn)貨材料是否充足，材料緊缺至少會(huì )延長(cháng)3-5天的制作時(shí)間。一般貨源充足，前一天聯(lián)系訂單，第二天就會(huì )裝貨送往，可以盡快投入使用。所以在制作周期中，材料貨源是影響的第一要素，也是重中之重。
二、候車(chē)亭制作工藝
材料在投入使用后，公交候車(chē)亭生產(chǎn)廠(chǎng)家會(huì )根據定制的候車(chē)亭款式對板材進(jìn)行多重工藝的加工。一般城鎮公交站臺都較為簡(jiǎn)約，制作工藝上會(huì )少許多工序，可以節約不少的制作時(shí)間。像仿古候車(chē)亭、定制候車(chē)亭、創(chuàng )意候車(chē)亭等都存在需要多次試驗的制作技術(shù)，在時(shí)間上會(huì )多消耗一些。
三、候車(chē)亭訂貨量
其次，城市候車(chē)亭的制作周期還是與訂貨量相關(guān)的。車(chē)間的員工是相對定量的，訂貨量多或少，都是相同的人員在制作，所以訂貨量多制作時(shí)間會(huì )比訂貨量少的用時(shí)多。
四、候車(chē)亭淡旺季
任何一個(gè)行業(yè)或產(chǎn)品，都沒(méi)有永遠的旺季或永遠的淡季，淡旺季都是交替出現的。候車(chē)亭生產(chǎn)也同樣有淡旺季，一般旺季在5-11月，淡季在12-4月。在旺季因為訂單較多，簽下訂單后，通常要結束上一個(gè)訂單才可以開(kāi)始新的訂單，旺季的制作周期是存在不定性的，不能給出準確的發(fā)貨日期。而在淡季的訂單接到后就可以立即制作，制作周期相對較快。
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