產(chǎn)品名稱(chēng)：公交車(chē)站臺候車(chē)亭

尺寸：可根據客戶(hù)需求進(jìn)行定制，采用模塊化設計，組合方式靈活多變。

主體材質(zhì)：不銹鋼、鍍鋅管、鍍鋅板、陽(yáng)光板、鋼化玻璃、LED燈及控制開(kāi)關(guān)等。

表面處理：兩底兩面氟碳金屬烤漆。

一：公交車(chē)站臺候車(chē)亭制作工藝

1：頂棚采用鍍鋅板激光切割折邊處理

2：頂棚骨架采用鍍鋅方管

3：立柱采用150*150*3mm.鍍鋅方管

4：箱體采用1.5mm鍍鋅鋼板折彎處理

5：視窗采用6mm或8mm鋼化玻璃

6：箱體支撐：高強度液壓桿

7：表面采用高溫靜電噴塑處理

二：公交車(chē)站臺候車(chē)亭選配區

1：板凳：長(cháng)1200*高550*凳面寬280(mm)

2：照明系統：LED射燈、時(shí)間控制器、漏電保護器

3：換畫(huà)系統：滾動(dòng)系統、鋁管、控制手柄

4：LED屏系統：LED屏、無(wú)線(xiàn)（U盤(pán)）接收器、電源

5：太陽(yáng)能系統：太陽(yáng)能電池板、光能控制器、蓄電池

三：公交車(chē)站臺候車(chē)亭基礎預埋及安裝（3選1）

1、我公司全權負責產(chǎn)品的生產(chǎn)、基礎預埋、安裝調試，乙方負責驗收

2、我公司安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現場(chǎng)指導安裝

3、我公司提供基礎預埋及安裝圖紙，客戶(hù)自行安排人員施工

質(zhì)保售后：整體質(zhì)保1年，主體框架保用10年，終身維護；

供貨時(shí)間：生產(chǎn)能力強，生產(chǎn)周期短，交貨快； 公司采用三班制生產(chǎn)，實(shí)行24小時(shí)不間斷生產(chǎn)，確保最快交貨

包裝方式：采用優(yōu)質(zhì)氣泡膜、毛氈布、纏繞膜三層包裹，防震抗壓，確保產(chǎn)品完整無(wú)缺。

運輸方式：與大型物流公司合作，采用整車(chē)運輸，確保產(chǎn)品安全運達。

四：公交車(chē)站臺候車(chē)亭設計介紹

如今，伴隨著(zhù)城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，交通工具的種類(lèi)也在不斷地更新，為了適應這一變化，城市交通中的公共交通設施針對不同的交通工具的產(chǎn)生出現了相應的公交站臺形式。因此，我們可能在不同的城市中所看到的公交站臺類(lèi)型也會(huì )不一樣。那么你知道常見(jiàn)的公交站臺類(lèi)型有哪幾種?

常見(jiàn)的公交站臺類(lèi)型，主要有以下三種：

1、普通類(lèi)型公交站臺候車(chē)亭

普通類(lèi)型的公交站臺候車(chē)亭，也稱(chēng)為直接式公交站臺，這種形式的公交站臺隨主路設置在機動(dòng)車(chē)道邊緣，無(wú)車(chē)道寬度的漸變段。這種類(lèi)型的公交站臺主要設置在綠化帶或側分帶中，站臺寬度一般不小于 2m，站臺長(cháng)度不小于 15m，站臺高度一般宜高出主路面 15 ～ 20cm。

2、BRT類(lèi)型公交站臺候車(chē)亭

BRT，其實(shí)就是快速公交系統(Bus Rapid Transit)的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是一種介于快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統，是一種中運量交通方式。這種類(lèi)型的公交站臺一般位于(快速公交專(zhuān)用車(chē)道)道路中央，一個(gè)站臺同時(shí)可服務(wù)對向車(chē)輛，方便乘客上下行。站臺寬度一般為 5 ～ 6 米，站臺長(cháng) 60 ～ 80 米，同時(shí)可停泊 3 ～ 4 輛車(chē)，部分站臺還具有超車(chē)功能，方便運營(yíng)調度。

3、港灣式類(lèi)型公交站臺候車(chē)亭

港灣式公交站臺，是目前城市交通中最為常見(jiàn)的公交站臺形式，主要借鑒港口?？看暗哪Ｊ?，將城市道路旁的公交站臺設計成內弧形向內凹的形狀，公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其它直行車(chē)輛，從而減少公交車(chē)進(jìn)出站對道路交通的影響。在道路車(chē)行道外側，采取局部拓寬路面的公共交通?？空?。港灣式公交站臺的基本形式是路面向人行道方向切入3米，長(cháng)度90米以上形成泊車(chē)港灣。